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亚洲银行贷款成员国有哪些

浪默子
2021/11/26 8:47:52
亚洲银行贷款成员国有哪些

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其他回答(4个)

4个回答

  • 川农军哥

    2021/11/28 16:20:08

    韶山,井冈山,延安,北京颐和园。

  • 高处杨帆

    2021/12/1 13:08:58

    胰腺炎患者投保国华人寿重疾险,需要如实健康告知,详细阅读健康要求条款,以支付宝上国华人寿承保的健康福终身重疾险为例,健康告知中有一条明确:被保险人目前或曾经患有胰腺疾病,会影响核保结果,具体以在线评估结果为准。

    若是线上投保被拒,用户可以申请线下投保,拨打客服电话95549或到营业网点柜台办理投保手续。

  • 煮面不加酱油

    2021/12/3 8:33:04

    世界唯一的在中国有熊猫、长城、故宫、道教、儒家思想、族谱、汉字、川戏变脸、黄河等。在中华五千年的历史长河中,世界唯一的太多,它是华夏文明的传承,永远发扬光大。



  • 老爹笔记

    2021/12/4 18:53:54

    唯一不知,世界第一很多, 一起来数数看,有哪些科技是世界第一的水准。只谈科技含量,规模第一的咱们就先不谈了,因为那太多了。

    量子通讯

    这个遥遥领先。国外同行里,理论研究水平相当高的奥地利没有足够的经费,美国把重点放在量子计算机。在全世界范围内,没有其他任何一个科研团队或者实验室有能力以几亿元人民币的经费和如此多科学家合作实现多卫星级别的量子通信网络。充分体现了中国集中力量办大事的体制优势。潘建伟从事的工作,是真正的世界最前沿、开拓性的研究。

    特高压输电

    无论是特高压交流输电还是特高压直流输电,都是当之无愧的世界第一。2010年建成±800千伏云南-广东、向家坝-上海两个国家级示范工程,由160多家单位、上万名科研人员协同攻关,完成关键技术研究141项,创造了37项世界第一,建立了世界首个特高压直流技术体系,一举站上了世界电网技术的制高点。目前,该技术已经输送给巴西、印度等国家。

    高原铁路建设技术

    从上世纪五十年代开始,中国就在持续研究高原铁路建设。数千名铁路技术人员和勘探人员,一直坚持在青藏高原进行相关研究,其中很多人在青藏铁路开工前就已经离世。

    石油地震勘探领域

    中国的石油物探技术是从1939年开始发展的;20世纪60年代开始,我国进入了大规模开展物探普查阶段;20世纪70年代是我国石油物探大发展的阶段,物探队伍超过350个。

    进入21世纪后,中国在三维可视化系统、随钻井孔监测技术、深度域地震信息展示技术、全矢量波场成像技术、智能化油田开发监测技术、巨型计算机技术等领域取得了巨大的进步。

    严格的说,这一项定位成石油陆地地震勘探更为准确。因为BP等公司的海洋地震勘探的实力应该在我国之上。补充一句,近年来在海洋地震探油领域最大的突破性进展是一位华人科学家取得的,名叫沈旭开,可惜是BP的科研人员。

    超级计算机

    这个大家比较熟悉,就不多说了。那些贬低超算的言论,什么搭积木、有钱就行之类的言论,不值一驳。如果硬要找缺点的话,应用程序的设计能力还有所欠缺。如何提高软硬结合,是中国从超算大国向超算强国迈进的关键一步。中国超算很多仍在运行外国进口或老旧的软件,但是以中国的教育体系和庞大的理工科人口,这方面一定会赶上来。近几届的世界超算大赛、亚洲超算大赛的结果,就很好的说明了这点。2016年的戈登贝尔奖,也就是超算应用的最高奖项,6个提名有3个来自神威。

    水稻研究

    大神一出,谁与争锋。上世纪八十年代,还有日本在这个领域与中国抗衡。现在嘛,没有了。

    钛合金大型整体关键构件激光成形技术

    世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及技术的国家。世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。从公开资料来看,我国生产的激光成形钛合金构件明显优于美国。简而言之,加工钛合金复杂结构件,其成本仅是传统工艺的5%。

    人造生物角膜

    世界上第一个也是唯一一个完成临床试验的生物工程角膜,以猪角膜为原料,在去细胞去抗原处理后,保留其天然角膜三维立体结构,降低其免疫原性,以防止产生免疫排斥反应。患者移植后,可以逐渐与自己原有的角膜组织整合,从而终身使用。

    吉林一号

    世界首次公布卫星实时监测动态目标视频。民用版本清晰度都到了这个级别,还能实时跟踪客机,在军事上的用途还要我说吗?要看高清视频的,请上中国科学院长春光学精密机械与物理研究所的官网。2020年完成52颗视频星组网,全球任意地点十分钟重访,最终要组成138颗在轨卫星的卫星群。这才是真正的天眼啊。

    雷达三维成像技术

    通过雷达获取三维成像,特别是对复杂结构的人造目标,实现高分辨三维成像,和提高其高维度的分辨力,一直是雷达学界的研究热点与难题国防科大王雪松及其团队人员邢世其等,在国际上首次实现了对军事车辆等典型人造目标的三维高分辨极化层析成像,雷达对目标的高度分辨力达0.45米,为目前公开报道的最高水平。

    通过雷达获取感兴趣目标的图像,对提升自动目标识别系统的性能具重要的意义。目前应用较为广泛的雷达二维成像技术,难于对具复杂结构的人造目标进行成像时的识别。激光雷达成像,覆盖面太小,作用距离较近,难以实现远距离大范围目标探测。合成孔径雷达(SAR)干涉成像,对结构复杂的人造目标,如何实现高分辨三维成像,尤其是提高其高度维的分辨力,亦一直是个瓶颈。

    2010年,国际雷达学界开始研究一种新的雷达体制层析合成孔径雷达。这一雷达体制在人造目标的三维成像中具非常好的应用前景。王雪松团队围绕这一雷达体制,将信号处理领域最新成果压缩感知理论引入所在领域,提出了极化层析三维成像新方法,并且对成像理论和方法进行了实验验证,在国际上首次实现对军事车辆等典型人造目标的三维高分辨极化层析成像。

    深紫外全固态激光器技术

    中国科学家利用独创、独有的深紫外技术和深紫外激光非线性光学晶体,成功研制出深紫外激光拉曼光谱仪、深紫外激光发射电子显微镜等8台深紫外固态激光源前沿装备,均为当今世界所独有的科研利器,居深紫外领域国际领先地位,成为世界上唯一能够制造实用化深紫外全固态激光器的国家。

    我国的尖端科学仪器几乎全为进口,这8台深紫外固态激光源装备及其在科学仪器上的突破,使这一局面得以改观。

    高铁路网建设和整车技术

    高铁是个庞大、复杂、精密的系统,包括设计、施工、运行控制、通信信号、牵引供电等,绝不仅仅是车体本身。

    没有一个国家能像中国一样,运营如此庞大的高铁路网,在不同的地质条件、气候环境下以如此低廉的成本大规模建设高铁线路。哈大、兰新这样的线路,只有中国搞得定。还有一点大家可能不太知道,中国高铁线路的建设标准是最高的,远超新干线。在路网建设上,中国是当之无愧的世界第一。

    在整车技术上,注意,我说的是整车技术,中国也是世界第一。不要跟我扯什么国产率的问题。可以告诉你一个小知识,德国高铁国产率是70%,日本是65%。我们有的技术,国外同样也没有。比如高铁前锥一体成型技术,你让日本人做一个试试看?

    当然我们也要看到,在部分子系统上,国产高铁确实还有很大的差距。比如制动系统、300公里时速的车轮、车轴、网络控制系统、牵引变压器、变流器,还处在被国外产品完全垄断的状态。各种圆锥轴承、齿轮阀、油封,也以进口产品为主。不过也不是什么特别了不得的事情,过三五年也就能造了。不相信的人可以看看200公里的动车组,上面还能找出多少进口零件。

    End

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